标致307降1万 408仅降3千 春节自驾出游 别忘先给爱车做个体检

北京市治堵新政来得突然且猛烈，给京城威威一生一路发的火热的车市当脸浇了一盆冷水，尤其是政策出来后的一个月时间里，新车、二手车的销售甚至进入了短暂的停滞阶段。

1月26日，首次摇号产生了1.6万名幸运消费者，这些消费者可以凭借手中的指标挑选新车，不过从市场观察来看，除新车市场有所恢复以外，二手车市场并没有太多的改善，全国最大的二手车市场花乡二手车市场依然冷清。

依据新政，今后每年北京机动车新增量控制在一生智慧24万辆，通过摇号的方式产生牌照，甚至连购买二手车也需要先摇号再过户。“艰难获得了指标，当然希望买个好点的新车”中标者陈先生的想法代表了目前大部分中标者的普遍心态。

空荡的花乡二手交易市场大厅

从统计数据来看，刚过去的2010年中，北京共销售汽车143.2万辆，其中二手车51.6万辆，以如此冷清的局面开头，北京的车市将走向何方？

二手车需向外扩张资源

“建议保持耐心，等待更加具体的政策出台”，谈到二手车市场出现的退租情况，来自中联二手车的首席评估师陈欣如此说道，他认为二手车市场依然具备发展的潜力。

“北京目前拥有约500万辆的汽车保有量，即便一生一路发每年只有5%的更新比例，也会有近25万辆旧机动车进入二手车市场，只要有车源，二手车市场就有发展的希望。”陈欣认为，二手车市场并没有想象中的绝望，北京依然具备发展二手车产业的潜力，只是受限号政策影响，二手车商需要向外扩张资源，将二手车卖到外地市场。

北京二手车资源需向外扩张资源

据统计，2010年前11个月花乡二手车交易市场的二手车增城交易中，接近30万辆为本地交易，占据总交易数量的90%，而这种情况会在今年大幅改变，主要交易将以外销为主，与上海的情况接近。

网络化的购车平台将兴起

“北京的车况相对而言会有一定优势，也都能够吸引不少正果的外地客户”张欣同时在经营一个二手车交易平台，从去年开办至今，这个交易平台已经成功交付了3000余辆二手车。“网络化的交易平台不受地域限制，交易更公平，价格更合理。”张欣表示，北京附近的天津、河北、山东市场是二手车外销的主要地方。

二手车价格将大幅走低

除销售对象有所改变以外，二手车价格也将发生大幅度改变。张欣表示，目前的销售渠道只能面向外地用户，因此价格都是根据外地市场的供需而定，目前的销售价格多在旧时的基础上下降20%-30%。“这是正常现象，只能说之前的二手车价格偏高。”

我国二手车市场价格依然偏高

张欣对二手车的售价有自己我一路发广州的一套看法，他认为，与海外国家相比，我国的二手车价格偏高，这也是导致我国二手车交易率不高的重要原因之一。在美国，新车、二手车的交易量比例为3:7，而在中国，这一数字恰好颠倒，二手车交易仅占总交易量的30%左右。“北京作为中国汽车文化发展最为成熟的市场，在二手车交易方面应该和国际接轨，当二手车价格足够低廉，这一产业将获得更大的发展，在这种情况下，即便需要摇号，不少消费者也会选择二手车，更何况外地消费者。”

我国二手车市场价格依然偏高

二手车降价似乎是大势所趋，不过，此前备案的1.2万辆二手车成功知识却显得格外特殊。备案二手车可以带牌过户的消息传出后，之前悔恨没有在12月23日之前将手中车源卖光的二手车商的情绪来了次360°大转弯。虽然相关的备案二手车销售政策尚未出台，但从经销商的报价来看，二手车已身价猛涨。据某纸媒报道，一辆2005年登记的奥拓，报价竟然达到了15万元！

“如果备案二手车确实按照老政策交易的话，也要看市场的承受能力而定，不可能没有根据的漫天要价。必定一个巴掌拍不响！”不少业内人士认为，这种情况的出现必定给政府抹黑，而政府的具体政策尚未出台，想依靠政策大赚一笔的想法并不现实。

二手车业洗牌不可避免

“新政对于二手车行业的影响就好比给一个臃肿的大胖子做吸脂手术，通过手术，旧车市场里的小贩子将被清除，剩下的都是具有一定资金实力和渠道的正规经销商，他们之间竞争将会更激烈，这将促使他们在经营模式和服务水平有所变化，我想随着旧车交易细则的出台，二手车行业将会在术后变得更健康。”张欣说出了自己对二手车未来走向的看法，二手车的深度调整将永汉电脑不可避免。

按照北京目前拥有约500万辆的汽车保有量，若每年只有5%的更新比例，进入二手车市场的旧机动车将达到25万辆。按照目前的经销商阵容，必定出现僧多粥少的局面，吃不饱的小经销商自然会退出。为抢夺生意，二手车商必定在服务、品质上有所提升。“借这次政策，一些小规模、销售手段低劣的经销商将被踢出市场，二手车行业将借机洗牌，为日后健康发展做准备。”张欣我一路发百科如是说道。

除原有二手车经营者外，厂家、4S店也将涉水二手车行业。

为了抢得先机，一些汽车厂商已经与有经营二手车资质的经销店进行接洽，希望通过给予置换新车的车主一定数额的补贴，吸引更多的消费者将手中的二手车置换成新车，增大新车销量。“目前的服务范围已经从之前的销售汽车往前延伸，对于置换的客户，我们甚至可以帮忙将现有的二手车转让出去，等客户获取更新指标后，再进行新车销售。”来自北京众义达商贸集团有限公司的董事长何连义透露了目前的新车销售新方法。

不少4S店已有置换业务

通过与河北、天津等地方二手交易市场协商，进行深入合作，将有意愿进行置换的客户的车源迅速转卖到外地，然后再进行新车交易甚至已经成为主流经销商的做法。与此同时，经销商还呼吁政府出台政策，放开二手车交易。

“目前许多经销商面临的问题是没有二手车买卖淘宝网手机的资质。与二手车交易市场相比，不少经销商只具备二手车交易买卖的经纪公司资格，这种情况一定程度上阻碍了汽车置换的发展。”在由全国工商联汽车经销商商会组织的一次经销商论坛上，中冀斯巴鲁汽车销售有限公司总经理李金勇如此说道，他呼吁政府出台政策，放开二手车交易。

对此，政府相关人士表示，目前正在制定相关政策，以协调、促进二手车的未来发展。

近期二手车市场惨淡的经营情况确实惨不忍睹，人员分流、门店关闭也都是一派萧条景象。不过，二手车的刚性需求依然存在，大小集团的重组兼并也在进行，相信在相关政策正式出台以后，二手车市场会得到一次全面的清洗，之后，将拥有更为强健的体魄，获得更快速的发展，同凤凰涅槃，欲火重生。一家有着长时间经营历史的改装厂商IND为售后改装市场提供了不少十分优秀的改装作品。最近，IND接到了一张十分特殊的订单，为一名热衷改装的宝马车主量身订做了一台性能优秀的改装版宝马M3E92。这台宝马M3无论是从外观，还是性能上都经过了更彻底的改装。所有使用到的改装零件可以列出一条长长的清单。

在外观和内饰方面，这台特殊永汉汽车的宝马M3 E92使用了宝马原厂Motorsport M3 GT4的前部头唇扰流器。保险杠本身并没有使用其他的改装件，仍旧保持原厂M3的造型，并在内部嵌入了LED昼间行车灯。在车身的尾部，一套造型看上去十分夸张的，神似日本GT系列赛车使用的后尾翼和后尾部扰流器完全夺取了所有人的眼球，而且也基本剥夺了驾驶者的后方视野。一套造型从E36 M3时代传承下来的后视镜也出现在了这台M3上。在改装轮毂方面，IND出乎意料的放弃了一般大众的改装习惯，选择了一套日系著名的Volk TE37轻量化轮毂。在尺寸上，IND并没有过于追求大尺寸的视觉效果，18英寸的直径让看惯了20英寸改装轮毂的我们一开始感觉到并不是很适应，在视觉与性能之间，IND明显更偏重于性能。由于TE37轮毂属于负值轮毂，所以在一定程度上，这台M3 E92的轮距得到了一定程度的扩展，可以更有效地提升行驶性能。不过让我略感遗憾的是，这套造型经典的TE37轮毂使用了鲜艳的红色作为涂装，纯白色的不好吗?

在内饰方面，IND的改装工作做得更加彻底。一副Nardi出品一路发的380毫米直径的轻量化方向盘完全代替了M3原厂略显肥厚的方向盘，也提供了更加直接的转向反映。IND还提供了一套能够有效缩短换挡时间的短排系统，能够在更短的时间内做到更加顺畅的动力传输。在仪表显示方面，一套由著名仪表改装大厂Defi出品的组合式改装仪表也出现在中控台上，能够十分清晰的显示出包括了水温，油温以及机油压力等一系列参数。如此彻底的内部改装不可能忽略掉座椅，Bride出品的GIAS赛车座椅能够完全将驾驶者的身体卡入座椅内，当然，舒适性的问题并不在IND的考虑范畴之中。作为一台道路用车，IND还是为这台M3加装了防滚架，除了基于安全性的考虑之外，还能够有效的加强车体的强度。

宝马M3 E92的原厂发动机配备了我一路发一台排气量达到4.0升的V8发动机。这台能够发出尖锐噪音以主攻高转速马力输出的V8发动机能够输出420马力。这样的输出功率或许对于我来说，已经有点过头了，不过对于IND和他的车主来说，420马力根本无法发挥他们已经完成的改装工作带来的性能增长。所以，为这台V8发动机安装上一套强制增压系统是理所当然的事情。IND选择的是一套由ESS出品的机械增压改装套件，输出功率能够达到600马力。在排气方面，IND选择了一家日本改装商专门为M3 E92提供的全段运动型排气系统，进一步提升高转速情况下的舒畅动力输出，而且排气音效十分悦耳。一套来自KW的高性能改装避震套装有效地降低了车身，并且提高了M3在不同路况下的动态反应，让操控更加直接。搭配上意大利著名的Brembo GTR系列大尺寸刹车套件，让这台改装M3 E92做到跑得快，转的稳，停得住。